কাশ্মীরের কানেকুমারী … গাদকারি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কীভাবে দেশে মহাসড়কটি ছড়িয়ে পড়ছে, কয়েক মিনিটের মধ্যে কয়েক ঘন্টা যাত্রা হ্রাস পাবে

কেন্দ্রীয় মন্ত্রী নিতিন গাদকারি

কেন্দ্রের নরেন্দ্র মোদী সরকার ক্রমাগত রাস্তাগুলি, বিশেষত সারা দেশের মহাসড়কগুলির অবস্থার উন্নয়নে জড়িত রয়েছে। অনেক জায়গায়, দুর্দান্ত মহাসড়কের একটি নেটওয়ার্কও স্থাপন করা হয়েছে এবং অনেক জায়গায় কাজও চলছে। কেন্দ্রীয় মন্ত্রী নীতিন গাদকারি দাবি করেছেন যে আগামী ২ বছরে ভারতের রাস্তাগুলির অবকাঠামো আমেরিকার সমান হবে। তিনি বলেছেন যে গত দশকে সরকার রাস্তা ও মহাসড়কগুলিতে ব্যয় বাড়িয়েছে।

ইউনিয়ন রোড ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড হাইওয়ে মন্ত্রী গাদকারি সারা দেশে রাস্তাঘাট নির্মাণের জন্য সংবাদ সংস্থা এএনআইয়ের কাছে তাঁর সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন, “আমরা দিল্লিতে এতগুলি মহাসড়ক তৈরি করছি যে আমরা দিল্লি থেকে দিল্লি থেকে দিল্লি থেকে দিল্লি থেকে ৩.৫ ঘন্টা থেকে ৪ ঘন্টা, দিল্লি থেকে দিল্লি থেকে কাতরা এবং শ্রীনগর পর্যন্ত কাতরা পৌঁছে যাব।

হাইওয়ে থেকে ভ্রমণ থেকে সময় এবং অর্থ সঞ্চয় করা

দেশের অন্যান্য শহরগুলিতে নির্মিত হাইওয়ে এবং ট্র্যাফিক জ্যাম সম্পর্কে তিনি বলেছিলেন, “চেন্নাই থেকে বেঙ্গালুরু পর্যন্ত যাত্রা মাত্র ২ ঘন্টার মধ্যে করা যেতে পারে এবং বেঙ্গালুরু থেকে মহীশূর এক ঘন্টার মধ্যে করা হবে। দিল্লি মাত্র ৫০ মিনিটের মধ্যে দিল্লিতে পৌঁছে যাবে।

ভারতীয় রাস্তাগুলির চেহারা কতক্ষণ বদলে যাবে, নিতিন গাদকারি বলেছিলেন, “আপনি সবেমাত্র নিউজ রিল দেখেছেন, তবে মূল চিত্রটি এখনও মুলতুবি রয়েছে। প্রকল্পগুলি পাইপলাইনে দ্রুত গতিতে চলেছে। পরের দু’বছরে আপনি দেখতে সক্ষম হবেন যে ভারতীয় রাস্তা আমেরিকার মতো হবে।” তিনি বলেছিলেন, “আমেরিকার কিছু লোক আমার সাথে দেখা করেছিল এবং তিনি বলেছিলেন যে আমাদের অবকাঠামো আমেরিকার চেয়ে অনেক ভাল।”

লজিস্টিকগুলিতে স্থানীয় ব্যয় হ্রাস: গ্যাডকারি

তিনি বলেছিলেন যে কেন্দ্রে মোদী সরকারের দেওয়া ভাল রাস্তাগুলি ভারতে রসদ ব্যয়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে, এটি রফতানি প্রতিযোগিতাকে আরও উন্নত করবে। তিনি বলেছিলেন, “আমরা যদি আমাদের রফতানি বাড়িয়ে তুলি, তবে এটি আমাদের কৃষি খাত, উত্পাদন ও পরিষেবা সহ পরিষেবাগুলিতে অনেক উন্নতি করবে।”

লজিস্টিক ব্যয় সম্পর্কে, কেন্দ্রীয় সড়ক মন্ত্রী বলেছিলেন যে ভারতের প্রধান উদ্বেগটি লজিস্টিক ব্যয় সম্পর্কে ছিল কারণ এটি 16 শতাংশ ছিল, যখন এটি চীনে 8 শতাংশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে 12 শতাংশ ছিল। তিনি বলেছিলেন, “এর আগে আমাদের রাস্তাগুলি ভাল ছিল না, আমাদের বন্দরগুলিও ভাল ছিল না। ট্র্যাফিকের ব্যয় যথেষ্ট বেড়েছে।” তিনি দাবি করেছিলেন যে রাস্তাগুলির উন্নতির সাথে সাথে বিজেপি -নেতৃত্বাধীন সরকার রসদ ব্যয়কে 9 শতাংশ হ্রাস করেছে।

সরকারের অনেক প্রকল্প এখনও চলছে: গ্যাডকারি

সরকারের পরবর্তী উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের বিষয়ে কেন্দ্রীয় মন্ত্রী গাদকারি বলেছিলেন যে ২৫ গ্রিনফিল্ড এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগকারী ১ লক্ষ কোটি টাকার রাস্তা, ৩,০০০ কিমি পোর্ট কানেক্ট হাইওয়ে এবং ধর্মীয় পর্যটন সার্কিট চলছে। একই সময়ে, তিনি সমস্ত আবহাওয়া রোডে অর্থাত্ প্রতি মরসুমে বৌদ্ধ সার্কিট এবং চারটি ধাম যুক্ত করার কথা বলেছিলেন।

জম্মু ও কাশ্মীরের বিষয়ে গাদকারি বলেছিলেন, “আমরা জম্মু ও শ্রীনগরের মধ্যে ৩ 36 টি টানেল তৈরি করছি, এটি ২৩ হয়ে গেছে এবং ৪-৫-তে কাজ চলছে। আমরা ৩৫ টি মাল্টি-মডেল লজিস্টিক পার্কের পাশাপাশি রেঞ্জের নীচে ১৫ টি দড়িওয়ে প্রস্তুতি নিচ্ছি।”

রোড নেটওয়ার্ক অবিচ্ছিন্নভাবে বাড়তে থাকে

আজ, ভারতে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম রোড নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং এর জাতীয় মহাসড়কগুলি প্রায় 146,000 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের মধ্যে ছড়িয়ে রয়েছে। ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে মন্ত্রণালয়ের প্রকাশিত বিবৃতি অনুসারে, ভারতের জাতীয় হাইওয়ে (এনএইচ) নেটওয়ার্ক ২০০৪ সালে 65,569 কিমি থেকে 2014 সালে 91,287 কিমি এবং 2024 সালে 1,46,145 কিমি এবং 2024 সালে 1,46,145 কিমি হয়ে উন্নীত হবে। এই সময়কালে, চার বা আরও বেশি জাতীয় হাইওয়ে 2014 থেকে 2.422222 এ 2822 এ বৃদ্ধি পেয়েছে।

একইভাবে, অপারেশনাল হাই-স্পিড করিডোরটি ২০১৪ সালে ৯৩ কিলোমিটার থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে ২,১৮৮ কিমি হয়ে দাঁড়িয়েছে। ২০১৪-১। সালে জাতীয় হাইওয়ে নির্মাণের গতি যেখানে এটি প্রতিদিন ১২.১ কিমি ছিল ২০২৩-২৪-এ প্রতিদিন ২.৮ গুণ বেড়ে ৩৩.৮ কিমি বেড়ে দাঁড়িয়েছে।