ইস্রায়েলের আক্রমণ অনেক দূরে, এই ট্রাকগুলি দ্বারা ইরানের খামেনেই ঘুম উড়িয়ে দিয়েছে

ট্রাক ড্রাইভাররা ইরানে ধর্মঘট করে।

আজকাল ট্রাকের চাকাগুলি ইরানে বন্ধ হয়ে গেছে এবং রাস্তাগুলি খালি রয়েছে। এই ধর্মঘট, দেশের ইতিহাসের অন্যতম বৃহত্তম শ্রম ধর্মঘট হিসাবে বিবেচিত, এটি কেবল স্থগিত করেই নয়, ইরানের অর্থনীতির অনেক অংশকে কাঁপিয়েছে। ট্রাক চালকরা বলছেন যে এটি আর সহ্য করা যায় না। ব্যয়বহুল ডিজেল, কোনও রাস্তার অবস্থা বা সরকারী নীতিও নয়।

এই ধর্মঘট শুরু হয়েছিল ২২ শে মে ইরানের দক্ষিণ বন্দর শহর বান্দর আব্বাস থেকে। মাত্র দু’দিনের মধ্যে, এই আন্দোলনটি 135 টিরও বেশি শহর এবং শহরে ছড়িয়ে পড়ে। যে প্রদেশগুলিতে এটির সবচেয়ে বেশি প্রভাব রয়েছে, তাদের মধ্যে কেরামান শাহ, খুজেস্তান, তেহরান, ইয়াজদ, কেরম্যান এবং ইসফাহান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

কেন ট্রাক চালকরা রাগ করছেন?

ট্রাক ড্রাইভারদের অসন্তুষ্টি অনেক ইস্যুতে রয়েছে। এর মধ্যে ডিজেল কোটা এবং হার, বীমা এবং টোল ট্যাক্সের বোঝা, রাস্তার শর্ত এবং সুরক্ষা, পণ্য ঠিক করার উপায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, নতুন ডিজেল মূল্যের নীতিটি এই বিরোধের মূলে রয়েছে, যার অধীনে তারা স্থির কোটা থেকে বেশি ডিজেল গ্রহণ করলে দামগুলি বহুগুণে বৃদ্ধি পাবে।

ডিজেল কেন এত রুকাস আছে?

বর্তমানে, ট্রাক ড্রাইভাররা প্রতি লিটারে 3,000 রিয়াল ভর্তুকি হারে ডিজেল পান, যা জিপিএস এবং বিলের ভিত্তিতে স্থির করা হয়েছে। তবে সরকার ২১ শে জুন থেকে নতুন তিন-স্তরের প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করতে চায়, যেখানে প্রতি লিটারে আড়াই লক্ষ রিয়াল (বাজার হার) স্থির কোটা চেয়ে ডিজেলে বেশি চার্জ করা হবে। সরকার বলছে যে এটি চোরাচালান বন্ধ করবে, যখন চালকরা বলছেন যে কোটা যথেষ্ট নয় এবং এটি তাদের জীবিকা নির্বাহ করবে।

কে ধর্মঘট চালাচ্ছে?

এই আন্দোলনটি ইরান ট্রাকার এবং ট্রাক ড্রাইভার ইউনিয়ন (এআইটিটিডি) নামে একটি আধা সচেতন প্রতিষ্ঠান দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। একই ইউনিয়নটি 2018 এর ধর্মঘটেও সক্রিয় ছিল। সংস্থাটি আইটিটিডি টেলিগ্রামের মধ্য দিয়ে চলছে, যখন সরকার-চার্জড ইউনিয়নগুলি এটি সমর্থন করছে না। একদিকে, সরকার ডিজেল নীতি পর্যালোচনা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে এবং যে চালকরা ধর্মঘটে নেই তারা তাদের বোনাস দেওয়ার কথা বলেছে। অন্যদিকে, অনেক জায়গায় গ্রেপ্তার হয়েছে, এমনকি কুর্দিস্তান প্রদেশেও সংঘর্ষ হয়েছে এবং ব্যবহৃত হয়েছে।

ধর্মঘটের কি হল?

এই ধর্মঘটের প্রভাব তাত্ক্ষণিকভাবে দেখিয়েছে। কৃষি ও শিল্প পণ্য সরবরাহ বিলম্বিত, ইস্পাত, পেট্রোকেমিক্যাল এবং অটো সেক্টর ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, সরবরাহ চেইনটি খারাপভাবে ব্যাহত হয়েছে এবং ট্রাক চালকদের গুরুত্ব এখন পুরো দেশে উপলব্ধি করা হয়েছে। ইরানের 8090% ঘরোয়া পণ্য ট্রাকের মধ্য দিয়ে যায়। 2023 সালে, প্রায় 505 মিলিয়ন টন পণ্য রাস্তা দিয়ে পরিবহন করা হয়েছিল। প্রতিদিন 11,000 এরও বেশি ট্রাক আন্তর্জাতিক সীমানা অতিক্রম করে। দেশে 3.65 লক্ষ ট্রাক সক্রিয় রয়েছে, যার বেশিরভাগই ব্যক্তিগত মালিক। এই ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ব্যবস্থার কারণে, আন্দোলনটি দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে এবং সরকারের পক্ষে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়ে।